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巴塞罗那巴拉多利德:噴涂聚脲在高鐵及橋梁防腐中的應用

發布時間:2011-07-20 | 發布人:中國防水企業網 | 點擊次數:22350次
 對普通消費者來說,噴涂聚脲防水涂料并不是一個耳熟能祥的名稱。但實際上,它被國外同行認為是萬能涂料,而我國自上世紀90年代就開始了相關研究,經過幾十年的發展,聚脲噴涂技術在國內已經得到長足發展,在京滬高鐵和很多橋梁的建設過程中,我們都可以見到噴涂聚脲防水涂料的身影。

巴塞罗那vs巴拉多利德 www.oahcgz.com.cn     噴涂聚脲防水涂料的發展:

    噴涂聚脲彈性體材料是在反應注射成型(RIM)技術的基礎上,于20世紀70年代中后期發展起來的,它是國外近年來為適應環保需求而研制開發的一種新型無溶劑、無污染的施工技術。主要經歷了純聚氨酯(PU)、聚氨酯(PU)/聚脲(PUA)、純聚脲(PUA)三個階段。德國最早開發噴涂聚氨酯以及聚氨酯/聚脲彈性體技術。與傳統的防水材料相比,噴涂具有對濕氣不敏感、固化速度快、施工便捷等特點,這一優點已得到廣泛認可,并獲得了一系列工程實踐的驗證。

    噴涂聚脲防水涂料的優點:

    噴涂聚脲防水涂料具有很多優點:1)無毒性,100%固體含量,不含有機揮發物;2)優異的力學性能;3)較高的控沖磨性;4)涂層無縫,良好的防滲透效果;5)低溫柔韌性好;6)極好的高溫穩定性;7)耐腐蝕性,由于不含有催化劑,分子結構穩定,所以聚脲材料表現出優異的耐水、耐化學腐蝕及耐老化性能,在水、酸、堿、油等介質中長期浸泡,性能不降低;8)快速固化:反應速率快,10s凝膠,1min即可達到步行強度。由于快速固化,解決了以往噴涂工藝中易產生的流掛現象,可在任意曲面、斜面及垂直面上噴涂成形,涂層表面平整、光滑,對基材形成良好的整體?;?。

    噴涂使用設備:

    聚脲噴涂設備是由專用的主機和專用的噴槍組成,要求具備如下條件:平穩的物料輸送系統、精確的物料計量系統、均勻的物料混合系統、良好的物料物化系統和方便的物料清洗系統。

    噴涂聚脲防水涂料注意事項

    施工前:

    1)聚脲施工前應保證基層溫度高于露點溫度3℃,施工過程中應保持連續攪拌;2)若檢驗時發現聚脲涂層有鼓泡、漏噴等缺陷,則需要立即進行修補;3)如缺陷部位發現離噴涂時間較短(≤6h),可對缺陷涂層表面進行打磨,清理后直接進行二次噴涂聚脲;4)如果缺陷部位發現離噴涂時間較長(>6h),則應對缺陷涂層表面(向外擴展5~10cm范圍)打磨清理后,施作專門的處理劑,然后采用專用修補設備噴涂聚脲防水涂料并修補、刮平,使整個涂層連續、致密、均勻。

    施工時:

    1)在進行噴涂聚脲施工時,應根據需用材料設置合適的溫度、壓力等設備參數,保持壓力平衡,壓力偏差過大會導致涂層理化性能下降、起泡、不固化等問題;2)按照施工環境選擇底涂:濕度高、潮濕基材選擇潮濕界面專用底涂;3)低溫施工時選擇低溫固化底涂;4)雨天不得施工;四級以上風力不宜施工;5)施工過程中操作人員需穿工作服,佩戴目鏡、手套、防毒面具等勞保用品,并保證施工環境通風良好;6)施工現場應安全用電,杜絕火源并配備好相應的消防器材。

噴涂聚脲防水涂料在京滬高鐵中的應用:

    剛剛建成通車的京滬高速鐵路,總長度1318km,總投資約2209億元。京滬高速鐵路橋面防水材料全部采用噴涂聚脲防水涂料,防水面積約1000萬,噴涂聚脲用量在20000t左右。京滬高速鐵路橋面噴涂聚脲防水系統由橋面基層、底涂、噴涂聚脲防水層、脂肪族聚氨酯面漆(暴露部位)組成。噴涂設備主要選用GRACO公司的H-XP3聚脲噴涂設備,其加熱能力>75℃,最大壓力達3500psi(24.13MPa)。施工輔助設備包括:發電機、空壓機、冷凍式油水分離器、保溫施工車等。噴涂聚脲防水涂料在京滬高速鐵路中的應用受到廣泛關注,為噴涂聚脲涂料技術的蓬勃發展和應用起到了積極的推動作。

    在橋梁中的應用:

    由于聚脲彈性體技術可快速成膜,整體性好,無接縫,施工簡便,與混凝土的附著力能達到2.5MPa以上,與鋼材的附著力可以達到5MPa以上,而聚脲材料成膜后耐化學性能優異,可以有效地防止各種腐蝕氣體、液體的侵蝕,保結構體不受腐蝕損傷;聚脲材料在冷熱交替的工況下,理化性能依然穩定,無明顯降低,因此,在橋梁的建設過程中也得到了廣泛的應用。根據多年高品質聚脲產品的使用經驗,有關人士認為采用聚脲彈性體技術,用它來做防腐整體面層,其整體性好,強度高,耐腐蝕性能顯著,特別是與其它防腐材料結合使用,可延長橋體的使用壽命。

    結語:

    噴涂聚脲防水涂料克服了許多傳統防水材料的缺點,其材料性能和施工技術都是較為先進的,因此,得到廣泛應用,發展前景十分廣闊。

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